Passat DSG ima veću masu za cca. 30 kg u odnosu na „obični“ Passat. Testni Passat DSG je imao veći otpor kotrljanja zbog većih dimenzija pneumatika (235/45 R17) u odnosu Passata sa manualnim mjenjačem (215/55 R16). Gledajući iz vozačke perspektive, znatno eksplozivniji start ima Passat sa manualnim mjenjačem, ali zato izmjena Hi, I own passat b7 2013 2.0tdi (CFFB) manual gearbox 100 000 on clock. In VW page no mentions about milage when to change timing belt and i cant find anywhere interval for this particular engine (CFFB). Maybe anyone have an idea when to start thinking about cambelt change? Quoted. 1723 Post (s) Re: 2011 B7 2.0 TDI Passat Overcooling issue, Need advise. – 17-12-2016, 06:52 PM. This is a version specific issue, DSG models have two thermostats and some have three, some manuals have two and not others. The additional thermostats are in line from the EGR cooler to the oil cooler and to the trans fluid cooler. Пропоную ексклюзивний свіжопригнаний автомобіль з Німеччини *** volkswagen passat comfortline b7 2.0 tdi 125 kw dsg 6 *** СТАН ІДЕАЛЬНОЇ МАШИНИ Чистий 2012рік 12місяць, експлуатація авто 2013рік 9місяць Авто повністю розмитнене сертифіковано Volkswagen Passat B7 Variant Highline 2.0 TDI 140HP BlueMotion Technology Brakes, Tires, Steering and Suspension. Front Brakes - Disc dimensions : Vented Discs. ( 12.28 inches / 312 mm) Rear Brakes - Disc dimensions : Discs. ( 11.1 inches / 282 mm) Front Tyres - Rims dimensions : 235/45 R17. Колко тежи автомобилът, 2010 Volkswagen Passat Alltrack (B7) 2.0 TDI (177 Hp) 4MOTION DSG? 1726 кг 3805.18 lbs. Каква е максималната допустима маса, 2010 Volkswagen Passat Alltrack (B7) 2.0 TDI (177 Hp) 4MOTION DSG? 2300 кг 5070.63 lbs. 6gf9FlZ. Katalog samochodówKATALOG TDIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiemZasięg1130 km (średni rzeczywisty) l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km36 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych205/55 R16215/55 R16235/45 R17235/40 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik603 litrówRyzyko kradzieżyduże małeVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM - GALERIA ZDJĘĆVolkswagen Passat B7 TDI 140 KMVolkswagen PassatPassat to podręcznikowy przykład pojazd klasy niższej średniej. Znaczek "samochodu dla ludu" sprawia, że nie jest tak prestiżowy, jak np Audi A4, BMW serii 3 czy Mercedes klasy C ale na tle tych pojazdów może się pochwalić zdecydowanie obszerniejszym wnętrzem i - w większości przypadków - dużo niższymi kosztami eksploatacji. Passaty zyskały sobie opinię aut niezawodnych, trwałych i łatwych w serwisowaniu, chociaż - zwłaszcza w ostatnich latach - twierdzenia te nie zawsze odpowiadają Passat B7Chociaż - by podkreślić odrębność modelu - w Volkswagenie oznaczono go, jako pojazd nowego typoszeregu - w rzeczywistości mamy do czynienia z gruntownie odświeżonym (głównie stylistycznie) Passatem B6, który debiutował w ofercie niemieckiej marki w 2005 roku. Model B7 cieszy się dość dobrą opinią - w przeciwieństwie do poprzednika nie trapią go już np. częste usterki turbodiesla 2,0 l TDI. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-01-10WersjeVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM - PODOBNE SAMOCHODYVolkswagen Passat B7 TDI 140 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE Katalog samochodówKATALOG TDIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiemZasięg1080 km (średni rzeczywisty) l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km37 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych215/55 R16235/45 R17235/40 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik603 litrówRyzyko kradzieżyduże małeVolkswagen Passat B7 TDI 170 KM - GALERIA ZDJĘĆVolkswagen Passat B7 TDI 170 KMVolkswagen PassatPassat to podręcznikowy przykład pojazd klasy niższej średniej. Znaczek "samochodu dla ludu" sprawia, że nie jest tak prestiżowy, jak np Audi A4, BMW serii 3 czy Mercedes klasy C ale na tle tych pojazdów może się pochwalić zdecydowanie obszerniejszym wnętrzem i - w większości przypadków - dużo niższymi kosztami eksploatacji. Passaty zyskały sobie opinię aut niezawodnych, trwałych i łatwych w serwisowaniu, chociaż - zwłaszcza w ostatnich latach - twierdzenia te nie zawsze odpowiadają Passat B7Chociaż - by podkreślić odrębność modelu - w Volkswagenie oznaczono go, jako pojazd nowego typoszeregu - w rzeczywistości mamy do czynienia z gruntownie odświeżonym (głównie stylistycznie) Passatem B6, który debiutował w ofercie niemieckiej marki w 2005 roku. Model B7 cieszy się dość dobrą opinią - w przeciwieństwie do poprzednika nie trapią go już np. częste usterki turbodiesla 2,0 l TDI. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-01-01WersjeOgłoszeniaVolkswagen Passat B7 TDI 170 KM - PODOBNE SAMOCHODYVolkswagen Passat B7 TDI 170 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE 27 lutego 2015 Brak komentarzy Volkswagen Passat V (B6 / B7) został wprowadzony do produkcji seryjnej w 2006 roku. Ten model Volkswagen należy do segmenu D i kwalifikowany jest jako pojazd klasy Medium car. Produkcję Volkswagen Passat V (B6 / B7) z napędem cztery na cztery rozpoczęto w 2006 roku. Passat Variant TDI 4motion należy do autosegmentu D i do klasy pojazdów typu Medium car. Model oferowany w wersji nadwozia typu Kombi – 5 drzwiowe i 5 miejscowe. Passat V wyposażone zostało w system kontroli trakcji ESP, czyli układ elektroniczny stabilizujący tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu, przejmujący kontrolę nad połączonymi układami ABS i ASR. Wymiary tej wersji to 4774mm długość, 1820mm szerokość i 1517mm wysokość. Waga Passat V wynosi 1684kg, a całkowita dopuszczalna waga to 2240kg. Volkswagen Passat Variant TDI 4motion silnik położony ma poprzecznie z przodu pojazdu. Silnik ma pojemność 1968 cm3, a moc którą osiąga to 140KM, czyli 103kW, którą osiąga przy 4000nm/1750obr. Pojazd wyposażono w silnik diesla. Pojemność zbiornika paliwa to 70 litrów. Średnie spalanie kształtuje się na poziomie litra na 100 kilometrów. Auto rozpędza się do 100km/h w ciągu a prędkość maksymalna wynosi 201km/h. Układ hamulcowy w Volkswagen Passat z przodu to Tarcze wentylowane, a z tyłu są to Tarcze niewentylowane. Zawieszenie z przodu to Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator, a z tyłu to Oś wielowahaczowa, sprężyny śrubowe, stabilizator Model i platforma Passat V (B6 / B7) Rozstaw osi 2710 mm Rozstaw kół z przodu 1552 mm Rozsraw kół z tyłu 1551 mm Długość 4774 mm Szerokość 1820 mm Wysokość 1517 mm Masa własna 1684 kg Masa dopuszczalna 2240 kg Pojemność bagażnika 588-1716 litry Maks. masa przyczepy 2000 kg Pojemność zbiornika 70 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 1968 cm3 Ilość cylindów L4 (Rzędowy – 4 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 4 Układ rozrządu DOHC Moc silnika 140KM (103kW) przy 4000obr. Moment obrotowy 320nM przy 1750obr. Położenie silnika Poprzecznie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania 18 Rodzaj zasilania paliwem Diesel wtrysk bezpośredni Doładowanie silnika / turbo Turbo doładowany Nadwozie Rodzaj nadwozia Kombi Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia ręczna 6 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła Zawieszenie z przodu Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś wielowahaczowa, sprężyny śrubowe, stabilizator Hamulce z tyłu Tarcze niewentylowane Wielkość opon 205/55 R 16 V Osiągi Prędkość maksymalna 201 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Diesel Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 0 Skrzynia biegów 0 Układ jezdny 0 Układ hamulcowy 0 Average Komfort Widoczność 0 Wykończenie 0 Przestrzeń 0 Wyciszenie 0 Wentylacja/ogrzewanie 0 Average Ekonomia Jakość/cena 0 Koszty eksploatacji 0 Koszty dużych napraw 0 Spalanie w mieście 0 Spalanie w trasie 0 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Volkswagen ID. Buzz – elektryczny następca kultowego VW T1 Volkswagen ID. Buzz to następca dobrze znanego modelu określanego jako “Bulli”. Jak przystało na samochód na miarę XXI wieku i widoczny trend ku elektryfikacji pojazdów, ID. Buzz jest autem w pełni elektrycznym. Sprawdzamy jego dane techniczne, wyposażenie i kiedy Volkswagen ID. Buzz trafi do salonów samochodowych. Płyn AdBlue. Niedobór na rynku unieruchomi diesle? Nie jest to najlepszy czas dla diesli. Nie dość, że samochody z silnikiem wysokoprężnym dotykają różne zakazy, za chwilę może okazać się, że będzie problem z ich uruchomieniem. Problemem jest płyn AdBlue niezbędny dla współczesnych diesli. Z uwagi na wysokie ceny gazu ziemnego producenci AdBlue mocno ograniczyli jego produkcję. Czy jest się czego obawiać i przy silnym mrozie auta na olej napędowy zostaną unieruchomione? Druk 3D wykorzystany po raz pierwszy w produkcji aut! W nadchodzących latach Volkswagen planuje wykorzystać w produkcji aut nowy proces druku 3D. Po raz pierwszy, w głównym zakładzie w Wolfsburgu, do produkcji komponentów jest wykorzystywany najnowszy proces druku 3D, znany jako „binder jetting” (natrysk spoiwa). Volkswagen Passat B7, to tak naprawdę dogłębnie zmodernizowana szósta generacja modelu. I choć na rynku jest już w sprzedaży Passat B8, B7 wciąż jest drogi. Czy w tym przypadku cena odzwierciedla jakość? Volkswagen Passat B7, to tak naprawdę dogłębnie zmodernizowana szósta generacja modelu. I choć na rynku jest już w sprzedaży Passat B8, B7 wciąż jest drogi. Czy w tym przypadku cena odzwierciedla jakość? Wprowadzenie do sprzedaży Passata oznaczonego w nomenklaturze Volkswagena symbolem B7 wywołało trochę kontrowersji. Wszystko przez to, że model B7 to tak naprawdę znacznie zmodernizowany B6, a nie nowa generacja modelu, jak obecny już na rynku B8. Wprawne oko zapewne bez trudu dojrzy podobieństwa w modelach B6 i B7. Choć nowsza wersja ma zmienione reflektory i tylne lampy, wyraźnie widać taką samą, jak w B6 linię nadwozia, czy kształt drzwi. Nie zmienia to jednak faktu, że wersja B7 mimo wizualnych podobieństw do poprzednika, przeszła znaczną modernizację, w wyniku której udało się wyeliminować wiele niedoskonałości. Co prawda jeszcze zbyt wcześnie, żeby jednoznacznie stwierdzić, czy opisywany model jest np. lepiej zabezpieczony przed korozją niż model B6, ale wstępne opinie powracające od użytkowników najstarszych egzemplarzy dają nadzieję, że w Passacie B7 nie będą się pojawiać punktowe ogniska korozji w okolicach listew i uszczelek. Zobacz też: Używany Volkswagen Touareg (2002 – 2010) – usterki Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – wnętrze Przedział pasażerski Volkswagena Passata B7 jest bardzo przestronny i został wykończony materiałami wysokiej jakości. Design kokpitu jest podobny, do zastosowanego w Passacie B6, ale w B7 zastosowano lepsze tworzywa i całość zmontowano z większą precyzją. Nawet w egzemplarzach pięcioletnich, intensywnie eksploatowanych, z dużym przebiegiem nie widać wyraźnych oznak zużycia, przetarć kierownicy, przycisków, czy tapicerki. Bagażnik Passata B7 ma taką samą pojemność, jak w modelu B6 – 565 l w wersji sedan oraz 605l w wersji kombi. Zobacz też: Używany Volkswagen Phaeton (2002 - ) – wady i zalety W ofercie rynkowej, tradycyjnie dla Volkswagena znalazły się trzy wersje wyposażeniowe, które na polskim rynku były skonfigurowane w następujący sposób: Trendline – podstawowa wersja, wyposażona w ABS z ASR i ESP, dwustrefową klimatyzację, komputer pokładowy, radioodtwarzacz z ośmioma głośnikami, sześć poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu, światła do jazdy dziennej oraz szesnastocalowe stalowe obręcze kół. Comfortline – wersja pośrednia, droższa od Trendline zawierała dodatkowo fotele z regulacją podparcia odcinka lędźwiowego, kierownicę obszytą skórą, oparcie tylnej kanapy z podłokietnikiem, sygnalizator zmęczenia kierowcy, czujnik deszczu, lusterko wsteczne automatycznie przyciemniane szesnastocalowe obręcze kół ze stopów lekkich. Highline – Była droższa o 10 tys. zł od Trendline i zawierała dodatkowo częściowo skórzaną tapicerkę, światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, siedemnastocalowe obręcze z lekkich stopów, czujnik ciśnienia w ogumieniu, przednie siedzenia podgrzewane, czy podgrzewane dysze spryskiwaczy. Na rynku bez trudu można znaleźć Passaty wyposażone w opcjonalny system nawigacji, czy dwustrefową klimatyzację Climatronic. Na rynku są też dostępne odmiany Volkswagena Passata B7 z napędem na obie osie (4motion). Jest to napęd oparty o sprzęgło Haldex, w którym elektroniczny mechanizm przekazuje w razie potrzeby moment obrotowy na tylną oś. Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – gama silnikowa Bez wątpienia najpopularniejszymi jednostkami napędowymi spotykanymi w Passacie B7 na polskim rynku są odmiany napędzane przez silnik TDI CR w wariantach 140 i 170 KM. Ale przez długi czas na polskim rynku Passat B7 był dostępny z następującymi jednostkami napędowymi: Silniki benzynowe: TSI/122 KM – Było to podstawowe źródło napędu. Według danych producenta 122-konny Passat sedan przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,3 s, a w ruchu miejskim spala 8,1 l/100 km. TSI/160 KM – Silnik był droższy o około 5 tys. zł w stosunku do jednostki TSI. Według danych producenta 160-konny Passat rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,5 s, a w ruchu miejskim spala 9,6 l/100 km. TSI/210 KM – Silnik dostępny jest od poziomu wyposażenia Comfortline. 210-konna jednostka napędowa to propozycja dla wymagających kierowców, szczególnie ceniących osiągi. Według danych producenta silnik TSI rozpędza Passata od 0 do 100 km/h w 7,6 s, a zużycie paliwa w ruchu miejskim wynosi 10 l/100 km. Silniki Diesla: TDI/105 KM – najsłabszy silnik w gamie jest jednocześnie najoszczędniejszy. Jest to propozycja dla kierowców, dla których przede wszystkim liczy się niskie zużycie paliwa. Według danych producenta 105-konny TDI spala 5,2 l/100 km w ruchu miejskim. Nie może się za to wylegitymować dobrą dynamiką - jak podaje producent przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 12,2 s. Na zakup podstawowego diesla trzeba było przeznaczyć o około 11 tys. zł więcej niż na zakup podstawowego silnika benzynowego. TDI/140 KM – Jest droższy o około 6 tys. zł od najsłabszego diesla. Według danych producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h tej odmiany Passata trwa 9,8 s, a zżycie paliwa w ruchu miejskim wynosi 5,6 l/100 km. TDI/170 KM – najmocniejszy diesel zapewnia Passatowi niezłą dynamikę przy niskim zużyciu paliwa. Według danych producenta 170-konny TDI rozpędza Passata od 0 do 100 km/h w 8,6 s, i spala w ruchu miejskim 5,4 l/100 km. 170-konna wersja była dostępna z bogatszą odmianą wyposażeniową niż jednostka 140-konna. Zobacz też: Używany Volkswagen Bora (1998-2005) – między Golfem a Passatem Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – jaki silnik wybrać? Ze względu na złą prasę silników TSI i TSI, które na początku produkcji miały problemy z łańcuchami rozrządu, mimo zapewnień producenta, że problem został wyeliminowany, ich zakup wciąż jest obarczony ryzykiem. Poza tym mogą się pojawić problemy z odsprzedażą. Za to dobrą opinią w modelu B7 cieszy się jednostka TSI. Według opinii użytkowników, kłopoty z awaryjnością dwulitrowych silników Diesla w gamie Volkswagena skończyły się w 2007 r. Dane po pięciu latach eksploatacji modelu B7 jasno pokazują, że wszystkie dostępne jednostki wysokoprężne w tym modelu są wolne od poważnych wad konstrukcyjnych, a jedyne zdarzające się usterki dotyczą osprzętu i często wynikają ze specyfiki silników wysokoprężnych. Po prostu, w nowoczesnych dieslach po pewnym przebiegu trzeba wymienić np. filtr cząstek stałych, turbinę, koło dwumasowe, czy wtryskiwacze. Podsumowując, stosunkowo bezpiecznym wyborem będzie jednostka TDI 140 KM z możliwie małym przebiegiem. Z kolei spośród silników benzynowych warto odszukać zadbanego egzemplarza z jednostką TSI. Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – co się psuje? Jak dotąd, przez pięć lat obecności na rynku, Volkswagen Passat B7 udowodnia, że jest konstrukcją o wiele doskonalszą od modelu B6. Gruntowna modernizacja sprawiła, że wyeliminowano wady poprzednika, a model B7 okazuje się bezproblemowy w eksploatacji. Nie oznacza, to jednak, że jest zupełnie bezusterkowy. Volkswagen Passat B7 – na to uważaj: Przeciekające nadwozie – problem z uszczelkami, który skutkuje gromadzeniem się wody pod nogami pasażera przedniego rzędu Problem ze sterownikami silników Diesla – część użytkowników zgłaszało usterki elektronicznego osprzętu objawiające się np. przechodzeniem jednostki w tryb awaryjny. Zobacz też: Volkswagen Passat B6 (2005-2011) Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – opinia Volkswagen Passat B7 jest konstrukcją dopracowaną i doskonalszą niż poprzednik. Ostrożność należy zachować, przy rozważaniu zakupu wersji benzynowych, zwłaszcza TSI. Silniki wysokoprężne są wolne od wad konstrukcyjnych, ale podczas oględzin trzeba zachować zdrowy rozsądek i zdawać sobie sprawę, że duże przebiegi mogą skutkować koniecznością wymiany bardzo kosztownych podzespołów. Ceny części zamiennych do Passata B7 bywają odrobinę niższe lub pozostają na tym samym poziomie, co do modelu B6. Ale jest druga strona medalu. Ze względu na stosunkowo skomplikowaną obsługę serwisową, nawet poza ASO ceny napraw będą wysokie. Zalety: Wysoka jakość wykończenia, wysoki komfort jazdy, oszczędne jednostki napędowe, stosunkowo niska awaryjność. Wady: Wysokie koszty obsługi serwisowej, wysoka cena zakupu, spora popularność wśród złodziei. Zobacz też: Volkswagen Passat B5 (1996-2005) Ceny części do Volkswagena Passata B7 TDI 140 KM Amortyzator przedni: od 200 zł Klocki hamulcowe (przód): od 180 zł Tarcze hamulcowe (przód): od 190 zł Sprzęgło (zestaw): od 960 zł Rozrząd (pasek i zestaw rolek): od 820 zł Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – historia modelu 2010: Prezentacja modelu Volkswagen Passat B7 2012: Debiut odmiany Alltrack ze zwiększonym prześwitem i napędem na obie osie 2013: Volkswagen Passat B7 TDI bije rekord Guinessa przejeżdżając przez wszystkie stany USA osiągając średni wynik zużycia paliwa 3,02 l na 100 km. 2014: Prezentacja następcy modelu – Passata B8 Volkswagen Passat B7 (2010-2014) – dane techniczne Volkswagen Passat B7 - najpopularniejsze silniki benzynowe Silnik TSI TSI TSI Zasilanie benzynowy, turbo benzynowy, turbo benzynowy, turbo Pojemność 1390 ccm 1798 ccm 1984 ccm Układ cylindrów/zawory R4/16 R4/16 R4/16 Maksymalna moc 122 KM 160 KM 210 KM Maksymalny moment obrotowy 200 Nm 250 Nm 280 Nm V-max 200 km/h 220 km/h 238 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 10,3 s 8,5 s 7,6 s Śr. zużycie paliwa 6,3 l/100 km 6,9 l/100 km 7,2 l/100 km Volkswagen Passat B7 - najpopularniejsze silniki Diesla Silnik TDI TDI CR TDI CR Zasilanie turbodiesel turbodiesel turbodiesel Pojemność 1598 ccm 1968 ccm 1968 ccm Układ cylindrów/zawory R4/16 R4/16 R4/16 Maksymalna moc 105 KM 140 KM 170 KM Maksymalny moment obrotowy 250 Nm 320 Nm 350 Nm V-max 195 km/h 213 km/h 227 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 12,2 s 9,8 s 8,6 s Śr. zużycie paliwa 4,3 l/100 km 4,8 l/100 km 4,6 l/100 km Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Volkswagen Passat Passat B7 Tdi 170 Km? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 52 000 PLN Volkswagen Passat Volkswagen Passat B7, niski przebieg, automat Volkswagen Passat Volkswagen Passat B7, niski przebieg, automat 83220 km 52 900 PLN Volkswagen Passat VW Passat b7 Alltrack Volkswagen Passat VW Passat b7 Alltrack 276971 km 43 900 PLN Volkswagen Passat 2012 4Motion B7 Variant TDI CR 170 KM XenonLED DSG Volkswagen Passat 2012 4Motion B7 Variant TDI CR 170 KM XenonLED DSG 235170 km 28 900 PLN Volkswagen Passat Volkswagen Passat 176150 km

passat b7 2.0 tdi spalanie